Случайно убиха някого с колата си. Сега те искат реформа.

Дженифър Айкенхорст се прибираше у дома с дребните си дъщери една вечер, откакто ги взе от къщата на другар. Тя беше на селски път и спря на върха на рид, тъй че не видя приближаващия мотоциклетист.

„ Името му беше Дейвид и когато влязох в кръстовището, беше прекомерно късно за него “, сподели тя.

В този миг, Eikenhorst стана CADI, акроним за причиняване на инцидентна гибел или пострадване – термин, фиктивен от починалата Мариан Грей, създател на Hyacinth Fellowship, организация, която предлага комфорт и насоки на хора, които инцидентно убият или съществено наранят някого.

Поне 30 000 души стават CADI и техни жертви всяка година, сподели Крис Яу, президент на стипендията. Много инцидентни смъртни случаи включват оръжия или медицински злополуки, само че множеството, сподели той, са породени от автомобилни произшествия.

Смъртните случаи въодушевиха някои CADI, като Eikenhorst, да търсят промени в националния авто превоз -центрирана транспортна система, която разрешава на другояче почтени хора да станат неволни убийци.

„ Не можем да избягаме от риска с транспортни средства, само че има толкоз доста неща, които можем да създадем, с цел да подобрим тяхната сигурност, “ сподели тя, като предложи повече акции за осведомление за разсеяното шофиране и усъвършенствани функционалности за сигурност на колите.

Алиансът за автомобилни нововъведения, лобистка група, която съставлява множеството локални производители на коли, съобщи в изказване, че транспортните средства „ продължете да ставате още по-безопасни, защото производителите на коли на всички места тестват, създават и интегрират революционни технологии за сигурност, които оказват помощ за спасяването на животи и предотвратяването на пострадвания. “

Това е с помощта на нови функционалности като външни камери и компютър -контролирано прекъсване, както и по-добри системи за разкриване на мъртвите точки.

Въпреки подобренията смъртните случаи на пешеходци не престават да нарастват, достигайки 40-годишен връх в Съединени американски щати през 2022 година Смъртните случаи при пътнотранспортни катастрофи също са се нараснали през последните години, съгласно разбор на New York Times.

През първата половина на 2023 година почти 19 515 души са били убити в пътни произшествия, съгласно Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата.

Eikenhorst, която не беше приета за наказателна отговорност за гибелта на мотоциклетиста през 2016 година, сподели, че фактът, че е карала отговорно, съвсем го е направил по-трудно за приемане.

„ Спазвах закона. Не съм бил нехаен. Никога не съм попадала в акцидент или даже съм имала санкция “, сподели тя. „ Бях строгата майка и това въпреки всичко ми се случи. “

Може да се случи на всеки, предизвестява тя.

„ Едно от най-дълбоките неща, които моят юрист ми сподели, е, че шофьорската брошура е лиценз за ликвидиране “, сподели тя.

„ Никога не съм мислил за това по този метод, само че ние даваме тези лицензи на 16-годишни, които към момента се развиват прочувствено, тъй че има доста систематични проблеми, които съгласно мен могат да бъдат усъвършенствано. ”

Яу сподели, че CADI не назовават ​​себе си жертви, тъй като „ ние разбираме, че във всеки случай има жертва и не желаеме да лишаваме от тяхната жертва. ”

Но, сподели той, „ Във всеки случай има някой, който го е предизвикал, който се усеща извънредно. “

Eikenhorst сподели, че CADI понасят неповторимо страдалчество.

„ Това е цялостно опустошаване на цялата ти идентичност “, сподели тя. „ Бях брачна половинка и майка, преподавател и член на общността. В един момент бях разрушен и изгубих всичко това, до момента в който изпадах в сезон на меланхолия. ”

Дори в тези редки моменти, когато можеше да действа, тя се усещаше отговорна, че има своите деца и фамилията на умрялата жертва към този момент не го е имало.

„ Ние слагаме под въпрос цялото си битие “, сподели тя, „ и имаме вяра, че към този момент не сме почтени да живеем. “

Инцидентът на Джесика Уорд се случи тъкмо преди празниците предходната година, когато тя и брачният партньор й излизаха от търговски център в Ашвил, Северна Каролина. Уорд, някогашен медицински админ, сподели, че изходът е тъкмо до основната междущатска автомагистрала, където постоянно се случват злополуки.

Когато Уорд се влива в междущатската автомагистрала, тя сподели, че е погледнала в двете направления три, евентуално четири, пъти. След това чу удар.

Беше 18-годишен мотоциклетист.

„ Това е накриво чувство, при което съвсем ти се желае да си на вашия телефон, тъй като тогава можете да разберете, че виновността е ваша “, сподели тя. „ Но този ден не можех да направя нещо друго. “

Уорд беше умел водач, който притежаваше пикапи и мобилен дом. Смяташе се за извънредно внимателна. Но случаят й сподели какъв брой рисково е шофирането.

„ Колите са главният метод да си набавим нужните неща в живота “, сподели тя. „ Те са по-безопасни от това, което бяха преди, само че към момента са железни транспортни средства от 5000 паунда. “

Изабела Чу, асоцииран шеф на ядрото за данни в Станфордския център за здравни науки на популацията, упреква транспортната инфраструктура, която изисква от хората да ръководят рискови тежки машини, за неумишлените смъртни случаи на коли.

„ Направихме шофирането условие за достъп до подвижност в по-голямата част от Америка “, сподели тя. „ Но шофирането е рискова активност, която води до десетки хиляди смъртни случаи и милиони пострадвания всяка година. “

„ Освен в случай че нещо не се промени коренно “, сподели тя, „ това е значително статистика сигурно ще има над 40 000 смъртни случая и милиони пострадвания всяка година. “

Дейвид Питърс, епископален духовник от Тексас, стана CADI през 1994 година, когато беше единствено на 19 години.

Той шофираше със съквартиранта си към църквата една вечер, когато слънчевата светлина прониза предното стъкло и за миг го заслепи. Той се удари в междинна преграда, след което зави към насрещния трафик.

„ Погледнах нагоре и видях мотоциклет, приближаващ право към мен, и това е последното нещо, което си припомням “, сподели той.

Питърс сподели, че има вяра, че обществото би трябвало да свърши по-добра работа за съобщаване на заплахите от колите и за унищожаване на системите, които ни принуждават да ги използваме.

„ Ако хората знаеха какъв брой рискова е автомобилната просвета за всички нас и по какъв начин всички сме на една крачка от ужасяваща злополука, която ще се почувства като ликвидиране, “ сподели той, „ тогава това е единственото нещо, което може да ни помогне да мечтаем за един по-добър свят. “